From the daily archives: "Wednesday, October 10, 2012"

Кристенсен предлагает обратить внимание на весьма распространенную в наши дни и столь же вредную тенденцию бизнеса заглядывать в рот потенциальному потребителю и подстраиваться под его запросы. Для этого даже придумали специальный термин – эффективный менеджмент (и, соответственно, эффективные инновации). Огромное количество интеллектуальных и производственных ресурсов затрачивается корпорациями на изучение того, каким потребитель видит продукт или услуги, предоставляемые бизнесом, что ему больше нравится, какая модернизация сделает существующий продукт еще более привлекательным.

В своей работе я использую подход «мы профессионалы и лучше знаем, что нужно пользователю». Конечно, не я его придумал, но есть множество людей, которые его разделяют.

Я рассуждаю так: людям нужно не метро – им нужно КАЧЕСТВО метро. Не секрет, что весь наземный транспорт у нас – полное говно. Например, автобусы в Самаре прекращают работать в 20 часов вечера (нет денег на оплату труда водителей). А метрополитен – как часы работает до 0.00. Или вот – интервалы даже на самом ходовом троллейбусном маршруте достигают 30 минут (!), и в пробках он может простоять еще в добавок минут 30 ко времени нормального графика движения (не хватает средств на ремонт троллейбусов, оплату водителям и транспорт работает в общем потоке). А метрополитен ходит каждые 8 минут, и никаких пробок. Или вот трамвай самого ходового маршрута забивается “в мясо”, так что кондуктор ходит по салону с трудом, и топчет ноги пассажирам (экономим на оплате труда кондуктора второго вагона и электричестве на его работу – потому выпускаем “одиночки”)… А в метрополитене всегда свободно.

Почему метро — это не самая лучшая идея.

PageLines